به نقل از «فارس»

میرضیایف: گذار به اقتصاد «سبز» اولویت راهبردی ازبکستان جدید است

تاریخ انتشار: ۱۱ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۰۶۹۲۳

به گزارش خبرنگار خبرگزاری فارس در تاشکند، «شوکت میرضیایف» رئیس جمهور ازبکستان در نشست سالانه تغییرات اقلیمی سازمان ملل متحد (کاپ 28) در شهر «دوبی» تاکید کرد: گذار به اقتصاد «سبز» و دستیابی به بی‌طرفی کربن اولویت‌ راهبردی ازبکستان جدید است.

«شوکت میرضیایف» رئیس جمهور ازبکستان به دعوت «شیخ محمد بن زاید آل نهیان» رئیس دولت امارات در نشست سالانه تغییرات اقلیمی سازمان ملل متحد (کاپ 28) که در شهر «دوبی» برگزار شد، حضور پیدا کرده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در این مراسم سران کشورها و دولت‌های بیش از 170 کشور جهان، روسای سازمان‌های معتبر بین‌المللی و موسسات مالی حضور داشتند.

رئیس جمهور ازبکستان در ابتدای سخنرانی خود ضمن تبریک صمیمانه مقامات و مردم امارات متحده عربی به مناسبت جشن ملی و برگزاری موفقیت آمیز نشست تاریخی، به ویژه به ابتکارات جهانی این کشور در مبارزه با تغییرات اقلیم و ایفا سهم در توسعه «سبز» تاکید کرد.

وی تاکید کرد: در حال حاضر تغییرات اقلیم به اصلی‌ترین چالش در مسیر توسعه پایدار تبدیل شده است. این امر به ویژه در آسیای مرکزی و مناطق مجاور در ‌زمینه فاجعه دریاچه آرال - یکی از مخرب‌ترین بحران‌های زیست‌ محیطی زمان ما احساس می‌شود.

میرضیایف با اشاره به چندین عامل ادامه داد: بنابراین، افزایش دمای هوا در آسیای مرکزی دو برابر میانگین جهانی است، تعداد روزهای بسیار گرم دو برابر شده و یک سوم یخچال‌های طبیعی ذوب شده است. تخریب خاک، گرد و غبار و طوفان‌های شن منظم، کمبود آب آشامیدنی، آلودگی هوا، کاهش شدید تنوع زیستی، کاهش شدید حاصلخیزی و موارد زیاد دیگر بر کیفیت زندگی میلیون‌ها نفر از ساکنان منطقه تأثیر منفی می‌گذارد.

رئیس جمهور ازبکستان تاکید کرد: گذار به اقتصاد «سبز» و دستیابی به بی طرفی کربن اولویت‌ راهبردی ازبکستان جدید است.

میرضیایف خاطرنشان کرد: در سال‌های اخیر سهم تولید انرژی‌های جایگزین در کشور ما دو برابر افزایش یافته است. همچنین تا سال 2030 میلادی ظرفیت تولید 25 گیگاوات برق تجدیدپذیر ایجاد خواهد شد. هم اکنون اولین گام‌های عملی مبنی بر اجرای پروژه تولید هیدروژن «سبز» برداشته شده است.

علاوه بر این، در چارچوب ابتکارات «یاشیل مکان» (فضای سبز) در ازبکستان 1 میلیارد نهال درخت کاشته شده است. در نتیجه مزارع جنگلی با مساحت 2 میلیون هکتار در کف دریاچه آرال آلودگی هوا در منطقه دریاچه آرال کاهش یافته است.

رئیس جمهور ازبکستان در این نشست چندین ابتکارات را مطرح کرد. از جمله وی خواستار هماهنگی سریع سازوکار چارچوب جهانی در زمینه سازگاری با تغییرات اقلیمی در چارچوب توافقنامه پاریس شد.

در این زمینه بر گفت‌وگوی استراتژی سازگاری اقلیمی در دست تنظیم در قالب آسیای مرکزی تاکید شده است.

رئیس جمهور ازبکستان تصمیم روز قبل در مورد ایجاد صندوق جهانی «ضایعه و خسارت» را بسیار ارزشمند خواند.

تاکید شد که عبور جهانی به اقتصاد کم کربن باید عادلانه، شفاف و فراگیر باشد و منافع کشورهای در حال توسعه را در نظر بگیرد.

همچنین پیشنهاد شده است که این مشکل روز به صورت مستمر از جمله در چارچوب نشست‌های گروه هفت (G7) و گروه (G20) بررسی شود.

به منظور تبدیل منطقه دریاچه آرال به یک منطقه نوآوری، فناوری و فرصت‌های جدید، رئیس جمهور ازبکستان از همه به همکاری نزدیک برای ایجاد مرکز نمایشگاه بین‌المللی فناوری‌های اقلیمی در این منطقه با هدف به کارگیری دانش، تجربیات پیشرفته و راه‌حل‌ها دعوت کرد.

علاوه بر این، رئیس جمهور ازبکستان پیشنهاد برقراری تبادلات علمی نزدیک و انجام تحقیقات مشترک روی قالب مجمع علمی اقلیم که بر پایه «دانشگاه سبز» با مشارکت دانشمندان و کارشناسان برجسته از کشورهای خارجی ایجاد می‌شود، پیشنهاد کرد.

دستورکار این مجمع شامل موضوعات روز جلوگیری از تخریب خاک، استفاده عاقلانه از آب، امنیت غذایی تضمین شده و موارد دیگر خواهد بود.

همزمان با این، برنامه ریزی شده در سال 2024 میلادی در ازبکستان به همکاری سازمان ملل متحد نشستی تحت عنوان «مهاجرت اقلیمی» برگزار شود.

رئیس جمهور ازبکستان همچنین ابتکارات تنظیم برنامه «اشتغال سبز» و همچنین ایجاد مرکز مدل‌سازی تأثیر تغییر اقلیم بر اشتغال را با همکاری سازمان بین‌المللی کار مطرح کرد.

علاوه بر این، با هدف مشارکت فعال جوانان در حل‌وفصل موثر مشکلات اقلیمی آمادگی برای سازماندهی کنفرانس جوانان COP در ازبکستان اعلام شد.

وی ضمن تاکید بر پایبندی ازبکستان به ایده جهانی بشریت در مبارزه با تغییرات اقلیمی خواستار حمایت از برگزاری مجمع بین‌المللی اقلیمی در «سمرقند» در سال آینده و تصویب قطعنامه ویژه مجمع عمومی سازمان ملل متحد که رویکردهای مشترک کشورهای آسیای مرکزی را منعکس می‌کند، شد.

میرضیایف در پایان سخنرانی خود مجدداً ابراز اطمینان کرد که نتایج نشست در «دوبی» برای نزدیکی  همه کشورها و مردم در راه آینده‌ای پایدار، شکوفا و امن برای کره زمین کمک خواهد کرد.

پایان پیام/ح

منبع: فارس

کلیدواژه: ازبکستان امارات تغییرات اقلیمی رئیس جمهور ازبکستان سازمان ملل متحد تغییرات اقلیمی تغییرات اقلیم آسیای مرکزی دریاچه آرال بین المللی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۰۶۹۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

طرح ساخت هواپیمای مسافربری مورد تاکید رئیس‌جمهور در قالب کنسرسیومی بین‌المللی در حال پیگیری است

در پی اظهارات روز گذشته معاون علمی و فناوری رئیس جمهور مبنی بر توقف طرح ساخت هواپیمای مسافربری که مراحل طراحی و شبیه سازی پروازی آن در دانشگاه صنعتی امیرکبیر انجام شده، برخی رسانه ها با تصور این که تنها یک پروژه ساخت هواپیمای مسافربری در کشور در حال پیگیری بوده از توقف طرح ساخت هواپیمای مسافربری مورد تاکید رئیس جمهور خبر دادند.

به گزارش ایسنا، حسین شکری، دبیر ستاد حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی ریاست‌جمهوری در پاسخ به پیگیری‌های خبرنگار ایسنا در این خصوص، تاکید کرد: اظهارات دکتر روح‌الله دهقانی فیروزآبادی در نشست خبری روز شنبه که در پاسخ به سؤال یکی از خبرنگاران مطرح شده، ناظر به یک پروژه دانشگاهی ساخت هواپیمای مسافربری است که از دوره قبلی معاونت علمی با همکاری چند شرکت دانش‌بنیان در دانشگاه صنعتی امیرکبیر در حال پیگیری بوده و با پروژه جامعی که در پی تاکید دو سال پیش رئیس جمهور آغاز شده، کاملا متفاوت است.

به گفته وی، طرح متوقف شده ساخت هواپیمای مسافربری، همان طور که در توضیحات روز گذشته دکتر دهقانی فیروزآبادی به تاریخچه آن اشاره شده، به دنبال توقف خط تولید هواپیمای مسافربری «ایران ۱۴۰» (آنتونوف - ۱۴۰) در شرکت صنایع هواپیماسازی ایران (هسا)، در سال ۱۳۹۳ در قالب پروژه‌ای با همکاری چند دانشگاه تعریف شد و قرار بود بر پایه هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ با بازطراحی و ارتقای در بال، بدنه و موتور یک هواپیمای جت ۷۲ نفره طراحی و ساخته شود.

شکری افزود: دکتر دهقانی در اظهاراتی که در نشست خبری داشت، با اشاره به بازدیدی که از روند اجرای این پروژه در دانشگاه صنعتی امیرکبیر داشته و تقدیر از دست اندرکاران این پروژه خاطرنشان کرد که  کارگروه تخصصی‌ تعیین شده توسط رئیس‌جمهور که در پی آن بازدید شکل گرفت، بعد از هشت جلسه تخصصی به این نتیجه رسیده که پروژه هواپیمای ۷۲ نفره به دلایل متعدد از جمله نبود هواپیمای پایه که می‌خواهد ارتقاء پیدا کند (آنتونوف ۱۴۰) نمی‌تواند جوابگوی صنعت هواپیمایی کشور باشد و لذا قرار شد این طرح متوقف و ظرفیت‌های دانش‌بنیان موجود در آن مجموعه به جای ساخت هواپیما به ساخت تجهیزات کم حجم و باارزش هواپیما معطوف شود. جمع‌بندی کارگروه تخصصی در زمینه ساخت هواپیما در کشور هم اجرای پروژه هواپیمای مسافربری ۱۰۰ نفره با تکنولوژی روز دنیا بود.

پروژه ساخت هواپیمای مسافربری مورد تاکید رئیس جمهور در چه مرحله ای است؟

دبیر ستاد حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی ریاست‌جمهوری، در ادامه با یادآوری این که رئیس جمهور خردادماه ۱۴۰۱ در بیست و پنجمین سفر استانی خود در استان اصفهان در بازدید از شرکت هواپیمایی سازی ایران (هسا) بر توانمندی متخصصان داخلی در زمینه طراحی و ساخت هواپیمای مسافربری و باری و ضرورت بهره گیری از این قابلیت‌ها تاکید کرده بود، خاطرنشان کرد: در پی تاکیدات رئیس‌جمهور در کنار طرحی که از چند سال قبل بر اساس تجربه ساخت هواپیمای ایران ۱۴۰ بر مبنای بازطراحی آن هواپیما در دانشگاه صنعتی امیرکبیر در حال اجرا بود، برنامه جامعی برای طراحی و ساخت هواپیمای مسافربری ۱۰۰ نفره با فناوری روز دنیا در کشور تدوین شد که قرار است در قالب کار مشترک با شرکت‌های دانش‌بنیان که همکاری‌های بین‌المللی دارند، اجرا شود.

شکری تصریح کرد: طرح ساخت این هواپیمای مسافربری با مشارکت وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت راه و شهرسازی، معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری و وزارت دفاع که زیرساخت‌های صنعتی لازم را داراست، در حال پیگیری است و در قالب کنسرسیومی از شرکت‌های داخلی و بین‌المللی اجرایی خواهد شد.

دبیر ستاد حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی ریاست‌جمهوری در عین حال تاکید کرد: طراحی و ساخت هواپیمای مسافربری، برنامه‌ای بلندمدت و مستلزم رعایت ملاحظات بسیار دقیق فنی و ایمنی استاندارد است که در شرکت‌های بزرگ هواپیماسازی دنیا نیز حداقل ۱۰، ۱۲ سال زمان می‌برد. این روند البته با اتکا به اراده و دانش و توانمندی متخصصان کشورمان قطعا تا ساخت و پرواز این هواپیما با انگیزه و توانی روزافزون دنبال خواهد شد.

انتهای پیام